| 发布日期：2024-10-18 22:55 点击次数：120 |
奥迪表示，全球电动豪华车细分市场客户订单减少威胁到了这款大型SUV的生存。公司已制定计划，对生产该车型的布鲁塞尔工厂进行重组。而根据比利时法律，奥迪必须与工人和其他“负责任”的社会伙伴进行协商，讨论停产的潜在替代方案。同时，也不排除该厂“停止运营”的可能。
截至2024年5月17日，RoboSense速腾聚创已获得全球22家汽车整车厂及Tier 1的71款车型的量产定点订单。截至第一季度末，已助力其中12家客户的25款车型实现大规模量产落地。
2025款比亚迪宋L EV就上市了，整车定价上是18.98万元-24.98万元，这定价本身和老款是一致的，外在以及内在设计也一致，新款主要的升级点在于配置上，新款宋L EV整体配置是更丰富的。
拿新老款入门版18.98万的配置版本来对比配置，新款整体的配置会更丰富，拥有电动扰流板，前排座椅增加了按摩功能，第二排座椅拥有了加热功能，扬声器升级为丹拿并且扬声器数量更多，是128色氛围灯，后排拥有独立空调等，可以明显的看到，新老款入门版都是18.98万，但新款的配置是丰富了很多的。
外观上，新老款没什么区别，其实此前宋L EV推出时整车设计也受到了消费者的好评，这本身也是常规的年度更新，外在设计不变是正常的。外在部分没什么变化，这里不过多说明。值得注意的是，宋L一样拥有EV以及DM-i，虽然都是“宋L”，但宋L EV明显比宋L DM-i更大，宋L EV的长宽高就达到了4840mm/1950mm/1560mm，轴距为2930mm，这尺寸数据跟特斯拉Model Y、小鹏G6等车型比起来也有优势。
内饰设计整体的风格是不变的，10.25英寸全液晶仪表盘和15.6英寸中控屏就没有变动，整体的观感不变。当然了，虽然观感一致，但中控屏整体的可玩性是提升的，其内置的是比亚迪最新的智能座舱高阶版-DiLink 100，整体的交互、流畅度、可玩性等方面是有提升的。
全新的宋L EV另外一个大升级点就是高配搭载了“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统-DiPilot 100，当然了这也不能说是真真正正的“高阶智驾”，毕竟其支持的是高速路段的自动辅助驾驶，至少城区道路？还是消费者自己认真开车吧。
动力系统上本身没什么大变化，入门版电机是150kW，零百加速8.5秒，这个150kW电机就是常规家用级别，谈不上什么优势。后驱版除了150kW电机还拥有230kW电机版本，230kW电机带来的零百加速是6.9秒，性能确实更强，更具优势；宋L EV还提供了四驱，四驱版电机总功率是380kW，零百加速4.3秒。纯电续航上，150kW电机对应的纯电续航是550km，230kW电机对应的纯电续航是662km，四驱版纯电续航是602km。
之前消费者对比亚迪汽车底盘是颇有微词的，不过宋L EV的底盘称得上是豪华，其采用的是前双叉臂独悬+后五连杆独悬，并且支持悬架软硬调节，底盘表现上确实表现的非常亮眼。从动力系统来看，其实宋L EV的亮点是不少的。
对于新款宋L EV，总结起来就是：定价不变、外在以及内在设计不变，动力系统不变杠杆股票配资，但整车配置是升级的，整车竞争力而言是提升的，现在就看消费者会不会买账了。
