| 发布日期：2024-10-18 23:07 点击次数：77 |
升级后，减速更平顺，提升舒适性；在前车减速场景下，系统通过优化减速辅助的逻辑，减少车辆减速时带来的顿挫感，提高行驶平顺性 及舒适性。
如今，越来越多的年轻人走上社会成家立业，如何选择自己的第一台车，成为困扰很多年轻消费者的问题。尤其是在有限的预算空间内，要一台空间够大，配置够高的车型，是大家的共同期望。今天咱们就一块来看看，10万元级别的新能源SUV车型，考拉S和元PLUS，谁更适合当前的年轻人呢？
年轻人选车，设计是大家共同关注的地方。两款车型的设计各有其独到的地方，元 PLUS 的设计非常圆润，采用了经典的封闭式格栅设计，前脸部分使用了大量平滑的线条设计，使得整车看起来立体饱满，而且镀铬饰条的出现，也在很大程度上提升了视觉效果。车尾是流行的贯穿式造型，强调对称效果，配合下方的饰板，比较受年轻人的青睐。
相比之下，考拉S 的设计就显得很有灵性，造型独特的大灯采用了分体式设计，前脸撞色的搭配很显年轻效果，考拉S 还采用了独特的花瓣式轮毂，配合隐藏式的门把手，整体造型非常时尚。考拉S 的车尾设计比较平直，这样可以尽可能地扩展车内空间，而且车尾也采用了与前脸呼应的撞色设计，讨年轻人喜欢。
内饰做工都比较精致，配置方面存在差异。作为新能源汽车产品，智能化配置是必不可少的。两款车型都装配了中控大屏，元 PLUS 的中控屏尺寸是12.8英寸，考拉S 则是14.6英寸，更重要的是，考拉S 还装配了10.25英寸的全液晶仪表盘，尺寸是元 PLUS 的两倍之多。两款车型在硬件配置上有一定的差异。
实用配置方面，元 PLUS 搭载了倒车影像、15瓦的手机无线充电、多色车内氛围灯，尤其是热泵空调的存在，可以在冬季提高电池续航能力。考拉S 则是给出了包括主动刹车、自适应巡航在内的L2级别自动辅助驾驶、360全景影像、电动尾门、主驾驶位置的座椅通风/加热，这些配置对于提高用车品质来说，还是非常必要的。尤其是主驾驶位置的座椅通风/加热，冬暖夏凉，非常好用。
作为紧凑级SUV车型，尺寸虽然不大，但两款车型的车内空间很是够用。既然选择SUV产品，说明大家对车内空间还是有需求的。元 PLUS 的轴距达到了2720mm，相当于常规紧凑级轿车，在前排座椅调整到位的前提下，后排座椅还能有一拳以上的腿部空间，即便是后排坐上三个成年人，也还有一定的活动空间，而且横向空间也不会觉得拥挤。此外，元 PLUS 还有一个可以扩展的后备箱空间，空间为434-1338L。
不过相比之下，考拉S 对乘坐舒适性更有追求。得益于2820mm的轴距，考拉S 在后排可以轻松地跷二郎腿，而且考拉S 座椅做工比较细致，坐起来很有大沙发的感觉，美中不足是后排中央没有头枕，这在满座的时候可以能会牺牲一定的舒适性。但考拉S 在后排配备了侧滑门，在接送乘客的时候，侧滑门能够在更小的空间里打开车门，上下车也更加方便，实用性很高。
驾驶感受都以舒适为主，元 PLUS 动力有优势，考拉S 续航更长。说到驾驶感受，两款车型虽然都是以舒适稳重为主，但开起来却又不尽相同。得益于更大的电机输出，元 PLUS开起来更加轻快，在城区驾驶路段超车迅速，比起同级别的燃油车更灵活，但是整车的底盘调校还是有些偏软，在转弯的时候需要控制好车速。而考拉S 底盘调校尚可，在一些非铺装路段能够减缓车身的颠簸，紧急避让也有不错的支撑性。
电池和续航方面，两款车型都能够让人放心。元 PLUS 采用的是比亚迪自家的磷酸铁锂刀片电池，49.94千瓦时的容量可以实现430公里的续航，快充条件下需要0.5小时充满。考拉S 则搭载了宁德时代的极光电池，58.8千瓦时的电池容量更大，500公里的续航也是小有优势，快充只需要0.43小时。
写在最后
对比来看股票免费配资，两款车型的实力都很不错。一方面，元 PLUS 设计圆润，大家接受程度高，内饰做工也很细致，动力、续航够用，而且保有量巨大；另一方面，考拉S的 特点则更加突出，堪比商务车的后排空间，还配备了侧滑门，L2级别的辅助驾驶以及电动尾门等配置也是实用优先的选择。如果年轻消费者在有限的预算内，更注重用车的空间和配置等用车感受，还是考拉S 更值得一试。对此，你又怎么看呢？
